DB Cargo Netzwerkkarte

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Wir verbinden Europa und mehr

Das starke Netzwerk der DB Cargo.

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Wir verbinden Europa und mehr

Das starke Netzwerk der DB Cargo.

Ein starkes Netzwerk

Von Skandinavien bis in den Süden Italiens und vom Atlantik bis nach Asien: DB Cargo bietet schnelle, hochfrequente Verbindungen für verschiedene Branchen. +++ Die gestrichelte Linie ist aktuell nur als Transitverbindung möglich. +++

Asien Südosten Süden Norden Nordwesten Südwesten
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Unsere wichtigsten Relationen

Ob von Norden nach Süden oder von Westen bis nach China: Mit unseren Ganzzug- oder Einzelwagenverkehren auf den wichtigsten Strecken Europas und Asiens finden Sie immer das richtige Angebot.

Klimafreundlich und nachhaltig.

Lkw können auch Bahn fahren.

DB Cargo holt jedes Jahr 22 Millionen Lkw von unseren staugeplagten Straßen.

1 Güterzug ersetzt bis zu 52 Lkw

Das schafft Platz auf den Autobahnen und sorgt für weniger Stau.

Bis zu 50 % geringere externe Kosten

Im Vergleich zum Lkw sind die Kosten für die Allgemeinheit niedriger: z. B. durch weniger Unfälle, vermiedene Natur- und Landschaftsschäden.

80 % weniger CO2-Ausstoß

Die Bahn ist konkurrenzlos klimafreundlich. Bis zu 80 % weniger CO2-Ausstoß als Lkw und 40 % weniger CO2-Ausstoß als Binnenschiffe.

Innovativ und digital

Die digitalen und klimafreundlichen Innovationen der DB Cargo sorgen für einzigartige Mehrwerte bei der Nutzung unserer Netzwerke und Verbindungen.

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Digitale Automatische Kupplung (DAK)

Effizienter, einfacher und günstiger: Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) schafft mehr Kapazitäten auf der Schiene, denn sie stellt ohne Handarbeit des Rangierpersonals eine mechanische Verbindung zwischen den Wagen her. 

Mehr erfahren zu DAK

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Der grüne Kraftstoff HVO

Da Verbrennungsmotoren auf lange Sicht der Sprit ausgeht, müssen regenerative Kraftstoffe eingesetzt werden.
Eine Möglichkeit stellt der Kraftstoff HVO dar, der als grüner Dieselersatz dient.

Mehr erfahren zu HVO

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Die Zweikraftlok

95 Prozent der Traktionsleistung im Streckennetz fährt DB Cargo mit klimafreundlichen Elektrolokomotiven. Um auch die „letzte Meile“ zum nicht elektrifizierten Gleisanschluss vieler Kunden zurückzulegen, wurde die Zweikraftlok entwickelt.

Mehr erfahren zur Zweikraftlok

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